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喷涂丝材进给至等离子火焰中心被迅速加热到熔融状态，并在雾化高压气体(氮气或压缩空气)的作用下高速喷打在已毛化处理的缸孔内壁，形成0.3～0.5 mm厚的涂层。

据详细数据显示，喷涂技术能够减少缸孔摩擦系数降低20%～30%、机油耗降低50%、燃油耗降低2%～4%以及CO2排放降低2%～4%的效果，在降低摩擦系数之外，同时可减轻发动机重量，并提高缸孔耐腐蚀能力。

等离子热喷涂工艺流程

在通过国外喷涂厂家的交流，炫科试制了喷涂缸体，了解到了等离子热喷涂的工艺流程：缸孔精镗—缸孔毛化—清洗—缸孔喷涂—过喷涂处理—***终珩磨。

以上就是等离子热喷涂技术在降低缸孔摩擦的详细分析，希望能够帮到广大使用等离子热喷涂技术的厂商，了解更多资讯，请百度一下：炫科热喷涂、炫科超音速喷涂、炫科等离子喷涂，炫科热喷涂有限公司。

由于表面工程技术节能、节材，从而保护了人类赖以生存的宝贵资源，同时还对环境保护起到了非常关键的作用。21世纪表面工程技术将渗透各行各业，推动社会文明、提高生活质量。

20世纪末，热喷涂技术的发展十分迅速，并迅速被推广使用。1980年到2000年，热喷涂市场的变化见表1。到20世纪末，等离子喷涂仍然居主导地位。值得注意的是，高速火焰喷涂（HVOF）迅速发展，将占据25%的市场比例，居第二位。电弧喷涂技术，由于经济性好、涂层性能比火焰喷涂层优越，将部分代替火焰喷涂技术上升到第三位。